在汽車制造流水線發(fā)達的今天，動輒年產(chǎn)量百萬的汽車企業(yè)遍布全球，那些全手工打造的汽車反而變得越來越罕見了，尤其是那些特別的、具有時代特征的全手工打造的汽車就顯得特別珍稀。本文就帶你進入上世紀，欣賞一輛來自德國的全手工打造的“古董車”。

原文于2017年9月27日發(fā)表在汽車文化網(wǎng)站PETROLICIOUS上，主角車型被稱為該車被稱作Kaiserslautern Coupe，文章由車主本人Randy Carlson撰寫，攝影記者 Jeff Stockwell。

 

與我們有著不同愛好的人往往把我們叫做“汽車人”，雖然“汽車人”有著很多共性，但不同的人可能喜歡不同的品牌、不同年代不同設(shè)計風(fēng)格的車型。而我從小到大都是在與汽車有關(guān)的生活環(huán)境中長大，現(xiàn)在的我已經(jīng)是一個50歲的男人，豐富的人生經(jīng)歷和好奇心使我積累了不少汽車知識，但我知道，在汽車世界里，仍然還有很多東西是我不知道的，需要不斷地探索。

 

 

在我年輕的時候，我經(jīng)常跟隨父親去看車展，平時也會看細心觀察他是如何修理他的汽車的，如今我為自己對大多數(shù)汽車很了解而感到自豪，我也很高興能把汽車收藏作為生活的一部分。盡管如此，直到今天我仍然沒有多少時間來學(xué)習(xí)一些關(guān)于古董車的新知識，包括這輛車（Kaiserslautern Coupe），我曾經(jīng)認為我已經(jīng)知道關(guān)于它的一切。在這十年間，我在不斷探索它的時候獲得了很多關(guān)于它的很多信息，而我也為能夠發(fā)現(xiàn)像這樣的汽車而感到震驚。

在進入這個故事之前，請允許我多說一點我自己的背景。我的專長和愛好一直都是汽車，并且我所喜歡的汽車具有兩個基本特征:風(fēng)冷汽車和德國汽車。雖然我有時會誤入許多不同的收藏領(lǐng)域——從上世紀30年代的帕卡德到老式的牽引車；我也喜歡裝備水平對置發(fā)動機和后置驅(qū)動的汽車，這意味著我身邊環(huán)繞的都是保時捷和大眾這類車，但即便如此，我也從未找到過像Kaiserslautern Coupe這樣出色的一輛車。

有一天，在一次當?shù)氐拇蟊娖嚬净顒由?，我發(fā)現(xiàn)了這輛車（Kaiserslautern Coupe），從此我便被它深深吸引。我一次又一次地圍繞著它轉(zhuǎn)，也沒能搞清楚它的身世。當時，它被噴了底漆，拋光的保時捷車輪低矮地趴在地上，一個來自大眾的渦輪增壓發(fā)動機置于車身后部。它給我的第一印象就像在吉普車的底盤上看到了一輛復(fù)古的法拉利，但這輛車更特別——這是一輛有靈魂、有故事的車。

我取得了這輛車主人的電話號碼，并繼續(xù)與他保持聯(lián)系，每年都會問他是否考慮賣掉這輛車，憑借我的耐心和鍥而不舍的精神終于打動了車主。今年早些時候，我們坐在圣地亞哥的一間公寓的車庫地板上，坦率地談?wù)撍膶掖我资?，車主知道這是件特別的事，雖然他對這輛車也非常不舍，但他知道如果這輛車能和我一起回家將會是最好的歸宿，最終我們達成了購買協(xié)議。

有一天下午，會議結(jié)束后回到家，我在郵箱里發(fā)現(xiàn)了一些保時捷356最新的注冊登記信息，里面的一篇文章讓我起興奮不已。那是一個基于保時捷的特別故事，一輛由德國的 Meisterschule für Handwerker (MHK)在凱澤斯勞滕（德國聯(lián)邦西部城市）所造的保時捷。更重要的是，出現(xiàn)在郵件頁面上的保時捷和我剛剛同意購買的那輛車非常相似，于是我開始做更多的研究和探索。誕生于1874年的MHK學(xué)院至今仍在辦學(xué)，他們起初以建筑和藝術(shù)培訓(xùn)為重點，發(fā)展至今已經(jīng)成為一所在工業(yè)技術(shù)和創(chuàng)意藝術(shù)領(lǐng)域頗有名氣的高等學(xué)院，就像現(xiàn)在的帕薩迪納市的藝術(shù)中心一樣。我們所看到的很多美麗建筑都出自MHK的學(xué)生之手。其實自世界上第一臺汽車誕生以前，MHK的汽車技術(shù)和設(shè)計部門就已經(jīng)開始籌備，他們見證了從廂式馬車到汽車，再到現(xiàn)在以計算機設(shè)計和制造的汽車。

在上世紀的前50年，歐洲是汽車工程師和設(shè)計師的創(chuàng)意中心。手工打造汽車在那個黃金時代是最具創(chuàng)新的形式，從Figoni et Falaschi到賓尼法利納、卡爾曼公司、Hebmüller等天馬行空的車身設(shè)計。MHK在訓(xùn)練學(xué)生用筆設(shè)計的同時，也教他們拿著錘子等工具手工打造車身。他們所做的工作反映了這一點，每個階段，MHK汽車部門的成員都會與各方面展開合作，共同打造新車，整個過程包括圖紙設(shè)計、成本分析、零部件采購、技術(shù)建設(shè)、車身成型和結(jié)構(gòu)等各方面，這些流程甚至包括質(zhì)量控制的最后階段，直至交付給客戶。

 

多年來，MHK使用各種汽車的底盤和發(fā)動機作為它們設(shè)計的基礎(chǔ)，但是底盤上的每一個零部件都是用金屬手工打造，除了像儀表、大燈和控件這些零部件可能會來源于其他某個地方。雖然是手工制造，但是看起來與工廠機器制造相差無幾。例如，如果需要一個內(nèi)部支撐面板，他們就會用肋狀物、雨水槽、通風(fēng)設(shè)備、鉸鏈和嵌板來塑造和加固，所有這些看起來都是那么棒。

 

當你在網(wǎng)上搜索得足夠深入的時候，會有照片證明MHK制造的汽車在現(xiàn)代社會中還有少數(shù)幾個真正的作品存在，我之前提到的保時捷356就是其中之一，但是直到今天我還不能確切地證明我的車與注冊登記信息中的保時捷是來自于同一地點。兩者有所不同，但又有許多共同之處。雖然我有95%確信這輛車是MHK設(shè)計制造的，但還是有很多疑問。除非我能從MHK得到確認，并且能看到圖紙、照片或其它一些具體的文件來源來證實，所以如今這輛汽車仍然是一個謎。我曾多次嘗試與MHK聯(lián)系，但從未得到過答復(fù)，也許有人能幫助我挖掘它的歷史！

 

 

無論它的出處是哪里，這輛汽車的設(shè)計都是我從未厭倦的。它所有的設(shè)計元素都有一種令人愉悅的感覺，蘊含著時代的標志和特點。前大燈的形狀有點像保時捷、阿巴斯或阿爾法；車尾優(yōu)美而圓潤，讓我想起了丹澤爾賽車；車頂則類似于Karmann的硬頂，又有點像Golde的滑動天窗。

 

 

在機械設(shè)計方面，Kaiserslautern Coupe的發(fā)動機和剎車均來自保時捷356，從底盤編號來看，則像是源于50年代末的Karmann Ghia。此外，它還配備了保時捷的方向盤，以及來自大眾的油箱和時速表。雖然這輛車是由各種零件組裝而來，但就整體而言，它是獨一無二的。我知道它是使用德國部件手工打造而來，但并不知道是經(jīng)誰的手和在哪個車間制造，所以我計劃繼續(xù)挖掘這臺古董車的信息，直到找到答案為止，隨著時間的推移，我希望能解開所有謎團